供应链压力、原材料大涨、人工大涨,全球电动车行业日子不好过。
(资料图片仅供参考)
铅笔道作者丨夏雨
美国电动皮卡创业公司洛兹敦(Lordstown Motors)本周二向法院申请破产重组。消息传出后,股票暴跌,盘中最大跌幅58%。
周四,它收到了纳斯达克退市通知——不符合上市要求,普通股将于7月23日停止交易。
洛兹敦创办于2018年,起家过程很神奇。它的创始人史蒂夫·伯恩斯原本是电动货车公司Workhorse的CEO。他说要买下通用汽车一家老旧工厂,让它焕然一新,然后用电动皮卡击败特斯拉。
签约的时候,伯恩斯带着新创办的洛兹敦出现了。
更神奇的是,洛兹敦获得通用汽车的7500万美元融资,占5%股份。其中2500万美元现金,5000万美元的等价生产资料——包括工厂、生产线等。
2020年,洛兹敦推出电动皮卡Endurance,续航里程约250英里,售价5.2万美元,伯恩斯发话“将击败进入市场的所有公司”。年底,洛兹敦通过买壳在纳斯达克上市。上市后,洛兹敦市值一度达到接近50亿美元(超300亿元)。
这几年很火的做空机构“兴登堡研究”(做空过印度首富)盯上了洛兹敦,说伯恩斯误导投资者,什么Endurance已经有10万台的订单,蒙谁呢。
证券交易委员会对洛兹敦展开调查,这调查结果还没出来,洛兹敦自己的内部调查先公布了:伯恩斯真的是在瞎说。
2021年6月,伯恩斯辞职,把位置让给了副手丹尼尔·尼尼瓦吉。
这时,洛兹敦现金紧张,上市融来的钱烧得差不多了,第一次发布破产警告。
尼尼瓦吉为洛兹敦引来了富士康的投资:工厂作价2.3亿美元卖给富士康,富士康还承诺一笔5000万美元股权投资。条件是,Endurance由富士康代工。
对富士康来说,这笔交易让它在美国有了第一家汽车工厂,被看作是进入造车圈的关键一步。
尼尼瓦吉算盘打得很好:将来不仅继续生产Endurance,还要为其他请富士康代工电动车的公司开发电动车。
富士康的救命钱没支撑太久,洛兹敦没法量产,Endurance的成本根本降不下来。
2022年7月,尼尼瓦吉将CEO职位交给总裁海陶尔,自己负责公司战略和融资。海陶尔也成为美国汽车工业史上第一位黑人CEO。
2022年底,富士康计划以1.7亿美元入股洛兹敦。
但到今年2月Endurance因为安全问题停产,股价一路下跌。4月,洛兹敦股价低于1美元,被纳斯达克下发退市警告。富士康通知洛兹敦退出投资协议。
今年5月,洛兹敦宣布,以1比15的比例反向拆股,将股价拉到6美元左右。洛兹敦认为,和富士康的协议仍然有效。
6月没过完,洛兹敦彻底撑不住了,申请破产——股价比颠覆跌掉99%。
申请破产的同时,洛兹敦也向法院对富士康提起诉讼。富士康也发公告称,洛兹敦是在不断试图误导大众,并且不愿依约履行双方的投资协议条款。
财报显示,截至2023年2月,Endurance累计仅生产约40辆,交车数甚至只有6辆。这混乱的五年中,获益最大的恐怕是伯恩斯,早早套现,落袋了6500万美元。
基金管理公司Navellier首席投资官路易·纳维利埃评价洛兹敦破产时说,电动车将迎来一波洗牌,因为除了特斯拉和比亚迪,没人赚到钱。
纳维利埃认为,还留在牌桌的几家明星公司,同样生产皮卡的Rivian目前最危险,它还在烧钱,并且还不能通过量产形成规模效应。已经有投资研究机构将Rivian列入“僵尸企业”名单。
另一家电动皮卡品牌Lucid也被纳维利埃点名:虽然车造得不错,但烧钱太夸张了。但好在Lucid有量产的苗头,今年计划交付1.4万辆,有分析师认为有可能交付2万到2.2万辆。
纳维利埃唯独看好特斯拉的Cybertruck。马斯克之前透露,Cybertruck将在2024年量产。
由于供应链压力、原材料大涨、人工大涨,今年全球电动车行业日子不会好过。马斯克也说今年会倒一批同行。
本文不构成投资建议,封面图来自微信图库。
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